Operatori Turismo Nautico Toscana: lettera aperta alla Regione Toscana
La costa Toscana e le sue Isole sono da sempre meta naturale per il turismo nautico, la bellezza
delle coste, la logistica e le particolari condizioni meteo marine hanno permesso che negli ultimi 20 anni si
sviluppasse e radicasse un’attività di cui si parla poco, che genera un importante flusso turistico di
medio/alto livello proveniente da tutta Europa e non solo, si tratta del Charter Nautico.
La nostra realtà – i dati
Oggi in Toscana ci sono circa 20 società di locazione imbarcazioni (bare boat – barca senza
equipaggio) ben strutturate con un totale di circa 150 dipendenti, che mettono a disposizione una flotta
complessiva di oltre 200 imbarcazioni a vela e catamarani dai 10 ai 15 metri. Questo giovane e dinamico
settore genera un afflusso di poco inferiore a 200.000 presenze per una stagione lavorativa di 8 mesi
(marzo/ottobre) e un fatturato stimato in 10 milioni di Euro. L’indotto è altrettanto importante, la vacanza
in barca genera un ulteriore fatturato per servizi a terra del medesimo valore portando il totale a 20 milioni
di Euro distribuito tra generi alimentari, ormeggi in porti turistici e comunali, ristoranti e bar, acquisti vari.
Molti clienti abbinano la classica vacanza di una settimana in mare ad una settimana a terra per visitare le
città d’arte e le meraviglie naturalistiche del territorio Toscano.
Le difficoltà storiche
Queste favorevoli situazioni ci hanno permesso di resistere e di difenderci dalla forte e agguerrita
concorrenza di altre zone. Purtroppo in Toscana i costi di gestione e di ormeggio più alti di circa il 50%
rispetto al resto della Penisola e in paesi come Croazia, Turchia e Grecia hanno da sempre penalizzato la
nostra attività, rallentando fortemente la possibilità di crescita e sviluppo del nostro settore..
Le nostre aziende, non rientrando negli ambiti e nelle misure di sostegno principalmente
incentrate su innovazione, insediamento o ricerca e sviluppo, proposte dalla regione Toscana, negli ultimi
anni sono state ulteriormente penalizzate, è innegabile che si sia creata una sorta di concorrenza sleale con
i colleghi/concorrenti di altre regioni che hanno potuto accedere a numerose agevolazioni di rilevante
importanza.
Negli ultimi anni ci siamo trovati ad affrontare molte forme di abusivismo, che si sono sviluppate
in maniera ora divenuta intollerabile. Sono presenti nel nostro mercato innumerevoli proposte di finte
associazioni sportive senza apparente scopo di lucro che unitamente al noleggio occasionale (normativa
nazionale attuata senza regole specifiche che prevedono il riconoscimento delle imbarcazioni), ha dato
spazio in maniera selvaggia a noleggi e locazioni di barche private completamente in nero e gestite senza
alcuna regola di sicurezza e nessuna professionalità.
Ora con l’emergenza epidemiologica la situazione è a dir poco tragica, il lavoro si è praticamente
azzerato, il crollo delle prenotazioni è di circa il 50% che sommato ad un ulteriore 30% di contratti spostati
sulla prossima stagione genera un calo di circa l’80%. Resta anche l’incognita della aperture delle frontiere,
circa il 70% della clientela abituale è di provenienza estera. Stimiamo che potremo avere un buon agosto
con i clienti italiani ma con 3 o 4 settimane di lavoro siamo lontanissimi dal poter raggiungere il minimo
necessario per garantirci la sopravvivenza.
Purtroppo i costi per gli ormeggi e per le manutenzioni, non sono variati di conseguenza senza
aiuti, molte società saranno costrette alla chiusura.
Ad oggi ci troviamo nella situazione di non sapere ancora quando potremo iniziare l’attività con
conseguente imbarazzo con i clienti che hanno prenotazioni in corso. Non sappiamo quali saranno le regole
che dovremo seguire e neppure quando potremo iniziare, di fatto i nostro codice Ateco è ancora inattivo.
Immaginiamo che il governo ci consideri alla stregua delle barche a noleggio ( barca con equipaggio), ma
non è così ( la nostra attività non avendo equipaggio a bordo è ben più sicura) e che sia questo il motivo per
il quale non siamo ancora stati presi in considerazione.
Siamo quindi a richiedere interventi urgenti che possano permetterci di uscire da questa situazione:
1)Riconoscimento del Charter Nautico come attività “ricettivo-turistica”
E’ ormai certo che la tassazione IVA agevolata a cui siamo sottoposti da molti anni (22% IVA sul
50% della quota imponibile) verrà eliminata quindi ci troveremo, proprio in questo tragico momento ad
affrontare un aumento dei prezzi al pubblico del 11% questo ci metterebbe definitivamente fuori dal
mercato agevolando altri paesi come Croazia, Grecia, Turchia, Spagna e Francia che hanno prezzi (e costi)
decisamente più competitivi dei nostri
Attualmente le nostre attività sono comprese nel codice Ateco 77.21.02 che contiene la parola
“DIPORTO” che implica e restringe l’utilizzo dell’unità al solo scopo ricreativo. Chiediamo della nostra
attività venga considerata come “turistico-ricettiva” che è quello che facciamo realmente e di poter
conseguentemente essere assimilati alle tassazioni IVA del settore.
Questo ci permetterebbe anche di attingere alle eventuali agevolazioni previste per un settore a
cui apparteniamo a tutti gli effetti, quello turistico.
N.B. apprendiamo ora dai nostri colleghi che la Regione Sardegna ha inserito il codice ATECO 77.21.01 tra
quelli che beneficeranno da oggi e nel futuro delle azioni a sostegno del turismo.
2)Canoni demaniali
I concessionari dei Porti turistici hanno avanzato richiesta di aiuti immediati attraverso
l’annullamento dei canoni di concessione demaniale, come recentemente ci dicono sia già avvenuto in
Sicilia) questo dovrebbe, da parte di chi gestisce gli ormeggi ricadere in forma obbligatoria anche sugli
operatori professionali attraverso adeguate e sostanziose riduzioni dei prezzi precedentemente concordati.
3) Ormeggi
Chiediamo che i canoni di ormeggio per gli operatori professionali vengano equiparati a normali
locazioni (quali sono a tutti gli effetti per noi) e quindi assoggettate a credito di imposta del 60% per gli anni
2020 e 2021, periodo minimo necessario alla ripresa del settore.
4) Contributi e Finanziamenti
Per la ripartenza sarà necessario che vengano riservate risorse e contributi che ci permettano di
ristrutturarci e ripresentarci sul mercato internazionale. Sarebbe importante poter contare su finanziamenti
anche a fondo perduto come è già previsto in altre regioni.
5) Credito di imposta acquisto imbarcazioni
Vista l’attuale situazione e soprattutto le prospettive per i prossimi anni, riteniamo che sia di
fondamentale importanza che anche in Toscana si possa accedere alle stesse agevolazioni riconosciute al
Sud e alle Isole, l’accesso al credito di imposta del 45% sugli investimenti destinati all’acquisto delle
imbarcazioni. Qualora questo non venisse riconosciuto ci troveremo di fronte ad un differente trattamento
e di conseguenza concorrenza sleale, situazione che stiamo già soffrendo.
6) Sospensione attività concorrenziale non regolare
a)Noleggio Occasionale.
Chiediamo che il noleggio occasionale, che comporta l’obbligo della presenza a bordo dell’armatore
(o di persona da lui designata) con conseguente grossa difficoltà nel contenimento del virus, venga
sospeso in attesa di regole che siano più specifiche e adatte ad impedire locazioni e noleggi completamente
in nero. Oltretutto i privati non sono assolutamente in grado di organizzarsi come gli operatori professionali
e non possono essere soggetti ad alcun controllo soprattutto nella gestione delle sanificazioni, della
sicurezza, nel distanziamento in banchina quindi potrebbero causare con estrema facilità gravissimi danni a
tutto il nostro comparto.
b) Associazioni sportive (ASD).
Da molti anni prolificano sul mercato numerose fantomatiche associazioni sportive che con la scusa
della diffusione dell’arte marinaresca e della vela noleggiano come regolari agenzie e altre che hanno
addirittura flotte in gestione da singoli armatori privati. Questo fenomeno è cresciuto in maniera
esponenziale e oggi non è più tollerabile che esistano realtà che si nascondono dietro finte associazioni al
solo fine di non pagare tasse, contributi e IVA; quanto ci danneggiano è facilmente intuibile.
7) Sicurezza e sanificazioni
Vogliamo far presente che il nostro settore opera con una clientela per la maggior parte composta
da famiglie e che una volta sanificate le imbarcazioni la vacanza in barca è totalmente Covid Free, se
dovessimo subire una riduzione degli utenti imbarcati il nostro settore non sarebbe assolutamente in grado
di affrontare la situazione. Facciamo notare che nell’attività di locazione (al contrario del noleggio) è
preclusa la possibilità di imbarcare equipaggio e questo, per quanto riguarda i protocolli di sicurezza, ci
agevola fortemente.
Alcune società si sono già organizzate (e altre stanno provvedendo) per effettuare le operazioni di
imbarco e sbarco ( check in e check out) tramite app e sistemi informatici, questo permette di non aver più
bisogno di avere un operatore a bordo, e in questo modo si azzerano totalmente i contatti fisici con la
clientela.
N.B. anche per questa questione apprendiamo ora che la Regione Sardegna ha sdoganato il concetto che le
imbarcazioni da locazione come mezzi ad uso privato quindi non assimilabili a mezzi di trasporto pubblico,
di conseguenza vengono escluse dalle limitazioni necessarie al distanziamento sociale.
Nella speranza che possiate comprendere la nostra disastrosa situazione, confidiamo nella Vostra
disponibilità e restiamo disposizione per organizzare a stretto giro un incontro on line al fine di
dettagliarvi al meglio le nostre esigenze che hanno carattere di assoluta urgenza.:
Dario Zana – 43° Parallelo Scarlino : tel. 329 2124530 – e mail: [email protected]
Scarlino 07/05/2020
Comitato Operatori Turismo Nautico Toscana – Le società di charter della Toscana
43° Parallelo – Scarlino – Dario Zana
Ala Charter – Punta Ala – Paolo Pannini
Alfa Sail – Punta Ala – Alessandro Degl’Innocenti
Aringa Sail – Scarlino – Federico Fabbrovich
Avio Sail – Portoferraio – Stefano Chiappi
Buechi Yachting – Carolin Buechi – Portoferraio
Controvento – Punta Ala – Pasquale Bevilacqua
Dufi sail Charter – San Vincenzo – Andrea Calamai
Medboat Sharing – Scarlino – Francesco Romiti
NSS – Cala De Medici – Simone Morelli
Palm Yachting – San Vincenzo – Birger Palm
Pianete Mare charter – Andrea Calestrini – Salivoli
Rigel Vela – San Vincenzo – Gianni Berti
Sail Charter – Punta Ala – Alfredo Marinoni
Sailing – Scarlino – Paolo di Trapani
Sailor Tex – Cala de Medici – Matteo Italo Ratti
Salivoli Vela – Salivoli – Roberto Bertocci
Sea Walker – Punta Ala – Marzio Morelli
Segelzentrum Elba Germania – Portoferraio – Gereon Verweyen
Sun Charter – Portoferraio – Marcella Rosendhal
Toscanacharter – Cecina – Maurizio Villani
